දුම්රිය ඉතිහාසයේ ලියවුණු අඳුරුතම පිටුව

පැරෑලිය දුම්රිය ඛේදවාචකය!

ලෝක ඉතිහාසයේ වැඩිම පිරිසක් එකම තැනකදී, එකම මොහොතකදී ජීවිතක්ෂයට පත්වුණු දරුණුම සහ මාරාන්තිකම දුම්රිය අනතුර සිදුවුණේ කොහේද කියලා ඔබ දන්නවාද? ඇමරිකාව, රුසියාව වැනි දියුණු රටකවත්, බිලියන ගණනක් ජනතාව ඉන්න ඉන්දියාවකවත් නෙවෙයි; ඒ බිහිසුණු ලෝක වාර්තාව ලියවුණේ අපේ පුංචි ශ්‍රී ලංකාවේ, සුන්දර කරදිය වෙරළ තීරයක් අද්දරදියි.

ඒ 2004 දෙසැම්බර් 26 වැනිදා… ලාංකීය ජනතාවගේ මතකයෙන් කිසිදා මැකී නොයන පැරෑලිය දුම්රිය අනතුරයි!

මාරයා පැමිණි නත්තලට පසුදා උදෑසන

එදා උදේ 6.50 ට කොළඹ කොටුවෙන් මාතර බලා ධාවනය වුණු අංක 50 දරන “මැටිල්ඩා ප්‍රනාන්දු” (Matara Express) දුම්රියට මගීන් ගොඩවුණේ නත්තල් නිවාඩුව සහ පසළොස්වක පොහෝ දිනය සමරන්න තමන්ගේ නෑදෑ හිතවතුන් බලන්න යන්නයි. එන්ජිම ඇතුළුව පෙට්ටි 8 කින් සමන්විත වුණු මේ දුම්රියේ නිල වාර්තා අනුව මගීන් 1,500 කට අධික පිරිසක් සිටි අතර, අතරමඟදී ටිකට් පත් නොමැතිව ගොඩවුණු පිරිසත් එක්ක එය 2,000 කට ආසන්න වුණා.

උදේ 9.30 ට විතර දුම්රිය හික්කඩුව, පැරෑලිය ප්‍රදේශය පසුකරමින් ධාවනය වෙද්දී මුහුද දෙසින් ආ අසාමාන්‍ය රළ පහරක් නිසා දුම්රිය ස්වයංක්‍රීයවම නතර වුණා. ඒ වෙනකොටත් දුම්රියේ සිටි මගීන් හෝ ප්‍රදේශවාසීන් දැනගෙන හිටියේ නැහැ තමන් මේ මුහුණ දෙන්න යන්නේ සියවසේ දරුණුතම ස්වභාවික ව්‍යසනයට කියලා.

ආරක්ෂිත ස්ථානයක් යැයි සිතූ “මරණ මන්දිරය”

පළමු රළ පහර වදිනකොට වතුර මට්ටම ඉහළ ගියේ අඩි කිහිපයකින් විතරයි. ඒ වෙලාවේ අවට හිටපු ගම්වාසීන් හිතුවේ මහා කළු යකඩ බඳක් තියෙන, ටොන් ගණන් බර මේ දුම්රිය තමයි තමන්ට බේරෙන්න තියෙන ආරක්ෂිතම තැන කියලා. සිය ගණනක් මිනිස්සු රළෙන් බේරෙන්න දුම්රිය ඇතුළටත්, දුම්රිය වහලය උඩටත්, ඒකට මුවා වෙලත් නතර වුණා.

නමුත්… තවත් මිනිත්තු 15 කට විතර පස්සේ, ඒ සියල්ල උඩුයටිකුරු කරමින් අඩි 30 කට වඩා උස දෙවැනි මහා සුනාමි රළ බිහිසුණු ශබ්දයක් එක්ක ගොඩබිමට කඩා වැදුණා!

යකඩ පෙට්ටි සෙල්ලම් බඩු මෙන් පෙරළා දැමූ මහා රළ

ටොන් සිය ගණනක් බරැති දුම්රිය එන්ජිම සහ පෙට්ටි, ඒ මහා ජල කඳ හමුවේ හරියට සෙල්ලම් බඩු වගේ ගසාගෙන ගොස් පොල්ගස් අතර රැඳුණා. දුම්රිය ඇතුළට එකවරම කඩා වැදුණු වතුර සහ වැලි නිසා දොරවල් හිරවුණා. ජනේලවල යකඩ කූරු නිසා මිනිසුන්ට පිටතට පැන ගැනීමට නොහැකි වුණා.

දුම්රිය ඇතුළතම සිරවී, දියේ ගිලීමෙන් සහ යකඩ තහඩුවලට තැලීමෙන් මිනිස්සු 1,700 කට අධික ප්‍රමාණයක් එකම මොහොතක අවසන් හුස්ම හෙළුවා. මුළු පැරෑලිය වෙරළ තීරයම මිනිස් සිරුරුවලින් පිරී ගිය මළගමක් බවට පත්වුණා.

පැරෑලිය අනතුර ගැන ඔබ නොදත් කරුණු 3ක්

දුම්රිය ධාවකයන්ගේ අවසන් ගමන: එදා දුම්රිය පදවපු ප්‍රධාන රියදුරු ජනක ප්‍රනාන්දු මහතා සහ සහායක රියදුරු සරත් කීර්තිරත්න මහතා තමන්ගේ රාජකාරිය අකුරටම ඉටු කරමින් දුම්රිය තුළදීම ජීවිතක්ෂයට පත්වුණා.

අතුරුදන් වූ අංක 50: මේ ඛේදවාචකයෙන් පස්සේ ලංකා දුම්රිය සේවය විසින් “අංක 50” දරන දුම්රිය අංකය භාවිතයෙන් ඉවත් කළා.

නැවත පණ ගැසුණු අංක 591 එන්ජිම: එදා සුනාමියට හසුවී සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ වුණු බ්‍රිතාන්‍ය නිෂ්පාදිත “M2a 591” දුම්රිය එන්ජිම පසුව ලංකාවේ ඉංජිනේරුවන් විසින් නැවත අලුත්වැඩියා කර ධාවනයට එක් කළා. අදටත් එය වාර්ෂිකව සුනාමි සැමරුම් දුම්රිය ලෙස පැරෑලිය බලා ධාවනය වෙනවා.

අවසානය…

තාක්ෂණික දෝෂයක් හෝ මිනිස් වැරැද්දක් නිසා නෙවෙයි, සොබාදහමේ අතිදරුණු කෝපය හමුවේ මේ සිදුවූ මහා විනාශය ලෝක දුම්රිය ඉතිහාසයේ කවදාවත් අමතක නොවන කළු පැල්ලමක්. එදා ජීවිත අහිමි වූ ඒ දහස් සංඛ්‍යාත සහෝදර ජනතාවට නිවන් සුව අත්වේවා!

ඔබේ මිතුරන්ටත් බලන්න, මේ ඛේදවාචකයේ ඉතිහාසය මතක් කරන්න මේ ලිපිය Share කරන්න..

උපුටා ගැනීම : Unknown Diary